🚛 ESPAÑA APRUEBA LAS 44 TONELADAS PARA EL TRANSPORTE POR CARRETERA: FECHAS, REQUISITOS Y NOVEDADES

Resumen de la nueva normativa

El Gobierno español ha aprobado, mediante la Orden PJC/780/2025, publicada en el Boletín Oficial del Estado el 23 de julio de 2025, una importante reforma del Reglamento General de Vehículos.
El cambio más relevante es la autorización para transportar hasta 44 toneladas en determinados conjuntos de vehículos de mercancías por carretera, medida que busca mejorar la eficiencia operativa y favorecer la descarbonización.

Fechas clave de entrada en vigor

• 24 de julio de 2025: entrada en vigor de la mayoría de cambios, incluyendo nuevas alturas máximas para ciertos transportes.

• 23 de octubre de 2025: entrada en vigor del límite de 44 toneladas para la mayoría de vehículos.

• 23 de enero de 2026: aplicación del nuevo límite para vehículos cisterna.

Vehículos afectados y requisitos técnicos

Podrán beneficiarse del aumento de peso:

• Vehículos articulados de cinco o más ejes (camión y semirremolque).

• Trenes de carretera con vehículo motor de tres ejes y remolque de dos o tres ejes.

Condiciones:

• La Masa Máxima Técnicamente Admisible (MMTA), indicada en la casilla F.3 de la ficha técnica, debe ser igual o superior a 44.000 kg.

• Cumplir con los pesos máximos por eje (casilla F.2.1). El eje motor debe soportar al menos el 25% del peso total.

• Si la ficha técnica no refleja la MMTA requerida, será necesario un certificado del fabricante o una reforma autorizada en ITV.

Cambios en dimensiones máximas

• Altura máxima: se amplía a 4,50 metros para transporte de animales vivos, paja, forrajes, portavehículos, grúas, contenedores cerrados homologados y suministros industriales a menos de 50 km.

• Longitud máxima para euromodulares: hasta 32 metros.

• Masa máxima para euromodulares: hasta 72 toneladas.

Megacamiones y euromodulares: nuevas condiciones

Se elimina la necesidad de autorización previa para la circulación de conjuntos euromodulares, ecocombis o duotrailers, siempre que cumplan:

• Requisitos técnicos que fijará la Jefatura Central de Tráfico.

• Circulación únicamente por la red de itinerarios autorizada. Fuera de esta red, deberán descomponerse para cumplir límites estándar.

Vehículos de combustible alternativo y cero emisiones

• Incremento de MMA:

  • +1 tonelada para vehículos de combustible alternativo.

  • +2 toneladas para vehículos cero emisiones.

• Si operan en entornos urbanos, podrán sumar 1 tonelada adicional siempre que no superen la MMTA ni los límites por eje.

• Límite máximo posible: 47 toneladas.

Particularidades para el transporte de madera

En recorridos predeterminados y de hasta 150 km entre bosque e industria:

• Conjuntos de 5 ejes: hasta 52 toneladas.

• Conjuntos de 6 o más ejes: hasta 57 toneladas.

Impacto económico en el sector

Aunque el aumento de peso podría reducir viajes y emisiones, supone un coste extra para muchos transportistas, estimado en hasta un 8% más.
La previsión de adaptar automáticamente los contratos de transporte continuado se eliminó de la Orden final, por lo que cada transportista deberá negociar con su cliente.

Limitaciones territoriales

Esta normativa solo aplica en transporte nacional.

No se podrá circular con 44 toneladas en transporte internacional, incluso si el país de destino autoriza ese peso.
Sin embargo, la Unión Europea trabaja en una reforma similar de la Directiva de pesos y dimensiones.