Líneas generales del plan de Inspección 2019

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Líneas generales del plan de Inspección 2019

El Ministerio de Fomento ha presentado las líneas generales que seguirá el Plan Nacional de Inspección de transporte por carretera 2019.

Se volverá a repetir el control exhaustivo centrado en las empresas buzón que operan en España.

De esta manera se cumple la Directiva europea 22/2006 sobre la aplicación de la legislación social relativa a las actividades de transporte de mercancías por carretera, que obliga a los Estados miembros a hacer controles dirigidos a las empresas clasificadas como “de mayor riesgo“. La actuación inspectora lleva desarrollándose desde el año 2016, en colaboración con los cuerpos de inspección de otras Administraciones Públicas, aunque está previsto que se intensifique en 2019 en colaboración con la Inspección de Trabajo, controlando tanto en carretera (vehículos pesados y ligeros) como a las empresas cargadoras, comprobando el cumplimiento de la normativa social y el cabotaje.

Además se incidirá en controlar los siguientes aspectos:

 

  • Continuará la inspección de las operaciones que tengan su origen o destino en grandes centros generadores o destinatarios de cargas (plataformas logísticas y zonas de carga de los puertos marítimos), donde se concentran los mayores volúmenes de carga y descarga de mercancías.
  • Especial control sobre las áreas de negocio de economía colaborativa on-line, en especial en lo referido a plataformas de paquetería que, en vehículos diversos, intermedian habitualmente sin estar autorizadas.
  • Mejorar el intercambio de información entre la Inspección de Transporte y de Trabajo para mejorar la coordinación.
  • El uso de nuevas tecnologías para mejorar la labor inspectora (tables de control, pagos con tarjeta…)
  • se llevarán a cabo dos controles de larga duración con la participación de la Administración del Estado y las Comunidades Autónomas, aumentando, de esta manera, la eficacia de la labor inspectora en lo relativo a excesos de peso.
  • Por supuesto, seguirá el control anual de los tiempos de conducción y descanso en los 450.000 vehículos obligados a llevar tacógrafo en España.

Dado que la Directiva europea 2006/22 impone a los Estados miembros la obligación de controlar al menos el 3% de las jornadas de trabajo, en el caso de las autoridades de inspección españolas deberán revisarse al menos 2.961.644 jornadas de trabajo de los conductores profesionales, de las que la mitad se deberán controlar en la sede de las empresas y la otra mitad en carretera, en concreto 888.493 jornadas de trabajo. El periodo a controlar en cada inspección que se haga a las empresas transportistas será por regla general de 45 días.

 

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